【瑞典】致力于保护女性司机的碰撞试验假人

海外之声 2022.10.31

【瑞典】致力于保护女性司机的碰撞试验假人

自20世纪70年代以来，碰撞试验假人，即人类身体的机械替代者，一直被用于决定车辆的安全性能。

到目前为止，最常用的假人是基于男性的平均体型和体重。然而，女性司机约占所有司机的一半，她们更容易在同类事故中受伤。有时被用来代表女性的假人是男性假人的缩小版，大约是一个12岁女孩的大小。她身高149厘米，体重48公斤，是20世纪70年代中期女性中身材最小的，仅占女性比例的5%。

然而，一个瑞典工程师团队最终开发出了第一个设计在普通女性身上的假人，或者用更专业的术语——座椅评估工具。他们的假人高162厘米，重62公斤，更能代表女性群体。那么，为什么安全监管机构在此之前没有提出要求呢?

【“男性决定的”】

“你可以看到，这是一种偏见，”在欧洲专门研究该领域的来自丰田公司的Tjark Kreuzinger表示。“当所有参加会议的男性做出决定时，他们往往会看着自己的脚说，‘就是这样了’。“我从来不会说有人故意这么做，但事实是，这通常是男性的决定——这就是为什么我们没有(平均水平的)女性假人。”

根据美国政府的数据，当女性遭遇车祸时，她在尾部撞击中遭受鞭伤的可能性是男性的三倍。虽然颈部扭伤通常不会致命，但它会导致身体残疾，其中一些可能是永久性的。

正是这些统计数据促使瑞典国家道路和运输研究所交通安全主任Astrid Linder在Linköping上领导这项研究。“从受伤统计数据中我们知道，如果我们观察低严重程度的影响，女性的风险更高。她在接受BBC采访时表示:“因此，为了确保对两部分人群都有最好的保护，我们肯定需要让风险最高的那部分人群作为代表。”

林德博士认为，她的研究有助于塑造未来汽车的指定方式，她强调了男性和女性之间的关键差异。平均而言，女性比男性更矮、更轻，而且她们有不同的肌肉力量。正因为如此，他们在撞车时的生理反应不同。她解释说:“我们的躯干形状、重心以及臀部和骨盆的轮廓都不同。”

工程师们开始制作更多种类的假人，包括婴儿、老人和超重的人。

Linköping网站上的平均女性假人脊柱都很灵活，这意味着研究团队可以观察到当女性受伤时，从头部到下背部的整个脊柱发生了什么变化。

首席执行官克里斯托弗·奥康纳在接受BBC采访时表示，他认为“在过去的20年、30年、40年里，安全性已经取得了显著的进步”，但它“真的没有考虑到男性和女性之间的差异”。

联合国正在审查有关碰撞测试的规定，并将决定是否需要修改这些规定，以更好地保护所有司机。如果在碰撞测试中加入一个代表普通女性的假人，那么有一天女性驾驶会更安全。

（来源：BBC；翻译：XIAO）